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展會新聞

全球最大加氫站“落滬” 氫燃料汽車技術或將現身AMTS 2020

2019年06月26日


6月5日,一座日加氫量為1900kg/d的全球規模最大的燃料電池車全場景應用加氫站宣告在上海誕生。此次上海化工區加氫站落成,不僅是與該區戰略合作的成果,同時也是上汽加速氫燃料電池車商業化進程的舉措之一。該加氫站占地約8,000平方米,氫氣日供應能力約2噸,具有氫氣加注、魚雷車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。

 

作為中國較早一批從事氫燃料電池技術研發的汽車企業,上汽新能源的全球首款燃料電池MPV車型——上汽大通G20 FC氫燃料電池車,就采用了捷氫科技最新開發的上汽第三代燃料電池系統,并在國內首次應用70MPa氫瓶供氫系統據了解,未來,上汽氫燃料電池車將繼續“商乘并舉”戰略,量產車型將覆蓋乘用車榮威950、輕客大通FCV80、申沃燃料電池客車等。 

(本田 CLARITY)

而在全球范圍內,氫燃料電池車也早已小成規模,其中以日韓系為領航者。豐田(TOYOTA)旗下第一款氫燃料電池車Mirai,早在2017年在美國的銷量就已突破3,000臺;同屬日系車的本田(HONDA)也是氫燃料汽車的一個“擁躉者”,旗下的CLARITY可與豐田的MIRAI相媲美,續航達到750km,加氫時間僅為3分鐘。韓系車在這方面的表現也同樣可圈可點,2018年,韓國現代汽車的第五代氫燃料電池車——Nexo正式亮相,續航里程高達805km,百公里加速僅為9.9秒。除此外,包括寶馬在內的不少歐美車企也對氫燃料電池汽車亦有一定的研究和發展計劃。在氫燃料電池領域,由于儲能技術等的限制,世界范圍內不如鋰電池汽車、油電混動汽車來得熱情高漲,但隨著一些技術不斷解鎖,未來仍有發展空間。

 

事實上,由于排放、能源的問題,汽車界很早便開始積極尋找替代燃料,氫燃料電池車在行駛里程、充電時間方面具有獨特的優勢,且效率高,能真正實現零排放,被業界看作是“終極能源”。 

(傳統制造商眼中的“未來汽車”)

在此前的第十三屆全國人大二次會議上,氫燃料汽車就受到來自汽車界代表們的熱議。呼吁要加速氫燃料汽車發展的奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍認為:“氫燃料電池是目前為止最為環保的一種零污染清潔能源,現在中國大力發展純電動汽車,氫燃料電池的開發顯然落后于發達國家,對于氫燃料的發展才是最終解決環保問題的方法。”全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼則表示:“純電動車的短板(續駛里程和充電時間),正是氫能燃料電池汽車的優勢所在。”


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(韓國現代汽車Nexo)

但是,我國氫燃料電池汽車的發展狀況不容客觀。數據顯示,2018年中國新能源汽車的銷量為125.6萬輛,同比增長了61.7%。但是氫燃料電池汽車的銷量僅1,527輛,同比增長20%。由此可見,一旦完成氫燃料電池技術的攻關,未來的市場前景可期。另一方面,隨著燃料電池車對氫氣需求量的增加,未來中國的加氫站數量也會逐步增加,根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》,到2020年中國加氫站數量達到100座;到2030年中國加氫站數量達到1,000座,高壓氫氣長輸管道建設里程達到3,000公里。

 

聚焦“新“型能源、關注未來可持續發展同樣也是AMTS上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會近年來來的發力方向。在過去的幾屆中,為新能源工程所開設的特別展館,未來汽車開發館聚焦:三電系統的裝配與測試、車身輕量化、汽車電子等主題受到了業界的極大關注。而AMTS 2020第十六屆上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會(2020年7月8-11日,上海新國際博覽中心,W1-W5, E1-E7)則將更聚焦于”未來汽車“,并首次設立新型能源工程(氫能源)專區。值得一提的是,AMTS 2020還將與同是勵展博覽集團旗下的ALUMUNIUM CHINA中國鋁工業展覽會同期,強強聯合空前規模,啟領未來汽車工程世界。

 

了解更多新型能源汽車、未來儲能技術發展,立即預登記AMTS 2019,并勾選您感興趣的現場論壇,如“2019中國電動汽車創新技術應用高層論壇”(2019.07.04,上海新國際博覽中心,W2館),該論壇由機工傳媒·電氣時代雜志社與勵進展覽(上海)有限公司共同舉辦,國網能源研究院、中國汽車工程學會齒輪技術分會協辦。
 

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信息來源 | 澎湃新聞、百家號:鄭誼01/汽勢傳媒/中商情報網



了解更多汽車制造技術發展動向,就來AMTS 2019第十五屆上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會(2019.7.3-6,上海新國際博覽中心,W1-W5, E1-E3),精彩等你來探。現在就預登記,限時減免50元門票,預定您的七月之旅。
 

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